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履历数月航班延误、交易摩擦及中东松弛带来的低迷期后，好意思联航(UAL.US)因旅行需求回升而上调了本年的利润预期，为市集注入一点乐不雅情谊。公司于好意思东时辰7月16日盘后发布第二季度财报，季度营收增长1.7%至152.4好意思元，未达分析师预期;诊疗后每股收益为3.87好意思元，朝上彭博社探访分析师预期的3.84好意思元。
好意思联航预计第三季度诊疗后每股收益为2.25至2.75好意思元，高于分析师预期的2.65好意思元。同期暗意，将全年诊疗后每股收益预期区间定为9至11好意思元。适度周三，分析师对该公司2025年诊疗后每股收益的平均预期为9.92好意思元。
中国公募基金行业在过去十余年间实现了跨越式发展，其规模扩张的速度令人瞩目。根据基金业协会统计数据，公募基金行业管理总规模已从2013年末的3万亿元增长至2025年4月末的33万亿元，实现了逾十倍的增长。其中，权益类基金的规模从2013年的1.7万亿元大幅攀升至2025年4月的8.1万亿元。这一增长态势，一方面反映了我国居民财富管理需求日益增长，另一方面也体现了公募基金行业在监管政策规范引导下所迸发出的活力。然而，在规模快速扩张的背后，行业发展的问题也逐渐显现，如短期业绩导向，基金风格漂移，投资者获得感不强等。
7月11日，证券板块震荡走高，截至发稿，中银证券、哈投股份、中原证券涨停，国盛金控涨逾6%，国联民生涨近6%，中信建投、国金证券等涨幅居前。
这家总部位于芝加哥的航空公司与达好意思航空(DAL.US)齐对全年齿迹预测捏乐不雅作风，称本月以来商务旅行需求较第二季度结束两位数增长。
达好意思航空上周暗意，在好意思国总统唐纳德·特朗普的减税与开销决策获批、关税计划获取推崇后，销耗者对经济不笃定性的担忧有所缓解，好意思国国内旅行正渐渐复苏。
好意思联航首席实际官斯科特·柯比在声明中暗意：“与2025年上半年比较，如今民众不笃定性有所镌汰，这让咱们有信心在本年结束强劲收官。”
本年4月，好意思联航曾给出全年每股收益7好意思元至13.50好意思元的区间预期，各异将取决于好意思国事否会因特朗普政府的民众交易重塑举止堕入衰败，或是需求在更高水平企稳。
适度发稿，好意思联航好意思股盘后下落1.8%，至86.86好意思元。本年以来，该公司股价累计下落约9%，而标普500指数同期高潮约6%。
好意思联航称，行业全体权谋在8月中旬缩减运力，这或将有助于擢升票价。该公司本季度的单元非燃油资本(推断效果的盘算)同比高潮2.2%。
第二季度，好意思联航的高端客舱收入同比增长5.6%，而最低廉的基础经济舱收入同比增长1.7%。
彭博谍报分析师乔治·弗格森在一份论述中指出，好意思联航第二季度“通盘主要市集”的平均票价和单元收入均出现下滑，印证了其时需求疲软的态势。
他暗意：“这再次警示，专注于基础经济舱票价的低资本航空公司可能濒临更晦气的事迹。”
由于好意思联航被动降价以赢回游客，第二季度每座位里程收入同比下降4%。空中交通治理中断偏执纽瓦克解放外洋机场要害的跑说念施工导致的航班延误，促使部分乘客转投其他航空公司。
纽瓦克机场是好意思联航最大的外洋航班要害，亦然其国内航路蚁合的重要学派，因此该机场的延误时常会触及通盘航路蚁合。本年早些时候，一系列通讯和本事故障发生后，好意思国航空监管机构对该机场的每小时航班数目实施了适度。
纽瓦克机场的运营中断使好意思联航第二季度11%的税前利润率下降了约1.2个百分点，预计第三季度还将受到0.9个百分点的影响。
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GimmeCredit分析师杰伊·库欣暗意，纽瓦克机场占好意思联航总运力和好意思国国内收入的约20%。当今，好意思联航在该机场的逐日航班数目仍低于疫情前水平。
杰富瑞分析师希拉·卡亚奥卢在给客户的商榷论述中称：“全体需求已在加快回升。”她此前曾暗意，至少还需要一个季度，智商扭转游客因担忧纽瓦克机场的安全或延误问题而避让好意思联航的场面。
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